Triumph Dolomite vanaf 1975

Tegen het einde van 1971 bestond de junior Triumph-lijn uit drie verschillende modellen, die in de basis dezelfde carrosserie deelden:

• Triumph Toledo, korte achterkant, achterwielaandrijving
• Triumph 1500, lange achterkant, voorwielaandrijving
• Triumph Dolomite, lange achterkant, achterwielaandrijving

In 1973 kwam daar de Sprint bij en in de tussentijd was de voorwielaangedreven 1500 vervangen door de achterwielaangedreven 1500TC. Uit kostenoogpunt was dit een verstandig besluit. Hiermee werd tevens geschiedenis geschreven: nog nooit was een automodel tijdens zijn loopbaan van voor- naar achterwielaandrijving omgeschakeld!
De goede naam, die was opgebouwd met de introductie van de Dolomite en de Sprint, begon af te brokkelen toen verhalen rond gingen over de onbetrouwbaarheid van de 16-kleppen motor. De Sprint had een complexe motor en omdat BLMC op alle fronten de kosten moest drukken, werd er ook bezuinigd op de kwaliteit van de motoronderdelen. De algehele bouwkwaliteit van BLMC was ook beduidend aan het afnemen, met name door de vele stakingen die het concern trof. En Triumph werd in deze malaise meegetrokken. De reputatie van het bedrijf dat werd gezien als de technologische trendsetters van de jaren 60 begon te verbleken. Het was eigenlijk te danken aan de uitstraling van de Sprint en de loyaliteit van veel Dolomitefans, dat het met Triumph niet eerder afgelopen was.
In 1975 werd de bezem door de verschillende modellen gehaald. De naam Dolomite ging gebruikt worden voor de hele lijn en er kwam een 1300cc versie bij. De Toledo bleef nog tot 1976. Zo werd de hele lijn overzichtelijker en deelden alle modellen dezelfde carrosserie en min of meer dezelfde technische basis. De Dolomite-lijn zag er toen als volgt uit:

• Triumph Dolomite 1300
• Triumph Dolomite 1500 en 1500HL
• Triumph Dolomite 1850HL
• Triumph Dolomite Sprint

In 1979 kwam nog een speciale versie op de markt. Het was de Dolomite 1500SE. De auto was gebaseerd op de 1500 met vierkante koplampen. Van deze auto zijn 2500 exemplaren gebouwd, alleen voor de Engelse markt. De produktie van de Dolomite werd in 1980 gestaakt.

Klik hier voor de technische specificaties van de Dolomites vanaf 1975.