Triumph Toledo

In 1970 kwam de “eenvoudige”, achterwielaangedreven, tweedeurs Toledo op de markt. Dit gaf Triumph de gelegenheid de Herald na een lange, imposante carrière uit produktie te nemen.
De Toledo kreeg een soortgelijk uiterlijk mee als de 1500, maar was toch gemakkelijk herkenbaar door de enkele, vierkante koplampen en de korte achterkant van de oorspronkelijke 1300. Het interieur was eenvoudiger van opzet en de uitrusting kwam daarmee overeen. In 1971 kwam er een vierdeurs uitvoering bij, die verder identiek was aan de tweedeurs.
Voor wat het waard was, werd de Toledo door Triumph naar voren geschoven als de vervanger van de Herald. Dat de auto gebruik maakte van een carrosserie-ontwerp dat al vijf jaar oud was, leek geen invloed te hebben op de verkopen.
De extra kosten van het moeten produceren van twee verschillende carrosserieën werden genegeerd, omdat veel van de carrosseriedelen gelijk waren. Daar kwam ook nog bij dat de carrosserie van de Toledo in Speke werd gemaakt en die van de 1500 in Coventry. In latere jaren zou deze situatie vereenvoudigd worden.
In 1976 werd de Toledo uit produktie genomen, nadat de hele serie 1500, Dolomite en Sprint was herzien.